物流金融（LogisticsFinance）是指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。
銅產(chǎn)業(yè)中，冶煉廠、加工廠，甚至一些下游的電纜廠、銅箔廠，可以稱作實體產(chǎn)業(yè)。對于大宗行業(yè)來說，這些屬于資本高投資行業(yè)，所以出資人和實體產(chǎn)業(yè)結(jié)合的緊密程度相對深入。很多投資人，看到的只是大宗商品的一些金融屬性，比如說通過價格的漲跌來決定獲利與否。但實際上，大宗行業(yè)背后承接的是我國最基礎(chǔ)的工業(yè)，這些都是我們國家發(fā)展國際經(jīng)濟最基本的要求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有大量的流動資金不能到達實體產(chǎn)業(yè)。
物流金融從字面上來看就是“物流+金融”，但實質(zhì)上來說就是一個資產(chǎn)與資金配對的一個過程。我們所做的物流金融，并非表面意義上的物流，并不是傳統(tǒng)意義上的運輸，而是物資商貿(mào)的流動，是物資時空上的轉(zhuǎn)移；金融則可以理解為是資金投放，是流動性上的轉(zhuǎn)移，我們就是把資金和資產(chǎn)做配對。但是在此之前，投資人需要了解實體產(chǎn)業(yè)到底是怎么回事，它的盈利是如何進行的，價值是如何體現(xiàn)的。其實，有大量的利好資產(chǎn)是被忽視的，很多投資人缺少投資的入口，實體產(chǎn)業(yè)也存在缺少資金注入的問題，這是現(xiàn)在所面臨的一些困境。不少實體工廠就遇到這樣的情況，產(chǎn)品非常好、技術(shù)非常先進，還大量引進了國際的設(shè)備，但是生產(chǎn)出的產(chǎn)品真正能到市場上去、能按照所希望的預(yù)期實現(xiàn)盈利卻很難。現(xiàn)在很多的金融機構(gòu)根本不了解這些實體產(chǎn)品優(yōu)勢，又怎樣去把資金投入進去？物流金融，其實就是通過供應(yīng)鏈的方式，通過金融結(jié)合的方式讓資金進去，也讓投資人發(fā)現(xiàn)資金在投資過程中是有價值的，這就是我們的目標(biāo)。
在物流金融中有點、線、面三個維度變化。“點”就是企業(yè)物流金融管理；“線”就是上下游供應(yīng)鏈金融管理；“面”就是產(chǎn)業(yè)金融管理。企業(yè)不可能單獨發(fā)展，必須要和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來發(fā)展。如果能把一個企業(yè)和上下游共同管理起來，也就是我們狹義上所講的供應(yīng)鏈上的管理。通過管理，使得很多運行企業(yè)實現(xiàn)降本增效，這可以大大減少銷售成本和管理成本。對于一個產(chǎn)業(yè)來說，它是客觀存在的，但是有可能沒有被捏合在一起。一個產(chǎn)業(yè)可以通過對一個“點“的管理實現(xiàn)上下游的管理，從而形成從投資人到產(chǎn)業(yè)的管理。這樣的業(yè)態(tài)可以讓出資人看到其中能夠產(chǎn)生大量的資產(chǎn)，這些資產(chǎn)可以實現(xiàn)規(guī)?；?。
數(shù)據(jù)顯示，從去年到今年一季度，銅加工企業(yè)中，包括銅管、銅箔、銅板帶、銅電纜加工等，可以明顯地看到銅箔的毛利率是最高的，銅冶煉的毛利率是最低的，這說明在銅產(chǎn)業(yè)里還是存在許多非常有價值的資產(chǎn)。同時也要看到，銅冶煉行業(yè)也并非完全沒有價值，將會有投資人發(fā)現(xiàn)尋找銅冶煉行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。引流資金方去投入的各種實體產(chǎn)業(yè)，通過實體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，甚至構(gòu)建出一個業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、或者重新包裝一個業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，讓資產(chǎn)方發(fā)現(xiàn)其中的價值，并滿足資金方的投資收益，讓投資由虛向?qū)崱?/p>
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